2014年中国国内柴油加热器概况

柴油加热器是中国北方地区很多车主喜爱的一种给发动机燃油加热的装置。柴油加热器自诞生以来很多厂家开始模仿生产，但真正的技术研发却很少有投入。

2014年至今国内柴油加热器大致分为了两种类型，一种是给汽车驾驶室加温的加热器，另一种是给油路加温的油路预热器。第一种目前正处于朝阳产业的上升期，大量的企业开始参与模仿，高利润和高附加值促进了这种产品的突飞猛进。第二种油路预热器最早采用的也是目前覆盖率很高的加热丝加热的柴油加热器，这种加热器尽管可以给柴油加热，但是高能耗和直接加热燃油的不安全性尤显突出；在北方有些车主一年有的要换几套才能熬过漫长的冬季；这种加热器因为设计缺陷日益突出而被许多厂家进行改进，比如加热丝编织隔稳套管、采用热敏电阻控温、采用单片机控温等，但是由于油管过长，而测量温度点和控制点过少，在驻车加热油管内没有柴油时还是会发生油管烫坏漏油甚至发生火灾。针对这种状态，十堰市卡特制管有限公司受配套单位技术中心委托，协同南开大学教授和科研团队，历时3年开发出来国际领先的碳素半导体塑料加热技术，这种技术应用的柴油加热器具有整体管路自控温30度，同一管路不同位置（比如发动机附近）发热功率呈现动态不同的特点，加热不接触柴油，依靠半导体的低能耗高发热效率，以及恒温20～30度的柴油温度更利于完全燃烧，从而降低污染提高动力。

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