冬季柴油车主必知油料知识

每到冬季柴油车主便遇到一个加油的难题，问题的关键是为了降低费用。多数车友在遇到柴油凝结的情况时，存在认识上的误区，操作方法也不规范，既容易损害车辆，也存在着安全隐患。如在柴油里掺混汽油或其他添加剂，采用锅炉给油箱加热，采用发动机循环水给油箱加热，采用加热丝油管给油路加热等；这些都会产生安全隐患或者损坏发动机或零部件的寿命。

首先，添加汽油类会使车辆冷启动时发生困难，需启动多次才能着车；其次车辆行驶时燃烧严重恶化，一部分燃料无法充分燃烧，使油耗显著上升，马力下降，尾气污染急剧增大。另外，发动机寿命也会受到很大影响。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既费时费力，又极具危险性，应杜绝此种错误做法。 

其次，循环水加热，现在发动机大多电喷发动机了，一旦发生水泄漏，轻则发动机熄火，重则价值几千的喷油嘴损坏，加上其他零件损坏和维修费用就要上万。

至于加热丝加热的缺陷更是触目惊心，油管烫坏还次要，发生火灾就危险了，这个不多说车主早已深受其害。

同时，消费者也普遍存在这样一个误区，认为0号柴油只要温度在0℃时就能正常使用，这主要是由于对柴油防冻性能的不了解造成的。衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度。国家标准规定0号的柴油其冷滤点为4℃，其凝点是0℃。无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点。

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