油箱加热是电加热还是水加热好

油箱加热是电加热还是水加热

        2023年出伏的到来，预示着秋天开始了.当秋风的凉爽吹进你的心扉,有多少人又开始惦记起那无可奈何的寒冬.冬季的柴油车车在冰天雪地里，柴油结蜡问题一直困扰着多少司机的心,当你一觉醒来,好好的车辆发动不起来了！于是,改装油箱加热成了必不可少,那么,油箱加热是电加热好还是水加热好呢?

      先说说目前的现状,很多车主习惯用烤油箱解决。有人用喷灯烤，有人用火盆烤，还有人直接点柴火烤。无论哪种方式，都是非常危险的！高温局部加热时，油箱内侧非常容易产生颗粒杂质，长期积累很容积堵塞燃油滤清器，甚至进入油路损伤喷油嘴。关键的,明火的温度非常高,柴油的燃点在220度左右,而车上的橡胶件塑料件的耐热温度更低,危险!随时突如其来会让你猝不及防.所以,必须禁止烤油箱!明火烤油箱很容易引发火灾，每年都会发生几起烤油箱造成的惨痛事故！

       现在,我们再来讨论改装油箱加热是采用电加热还是水加热的问题;根据东北西北严寒地区老司机多年的安装经验和汽车研究院相关技术工程师的介绍,单纯使用电加热或者单纯使用水加热,都是不成熟的加热方式.

首先,单纯电加热因油箱体积过大,而柴油车的电瓶电量有限,在没有外部充足持续电源的前提下,依靠电加热把油箱里面的柴油完全融化甚至提高到一定温度是不现实的.

       其次,完全使用水加热,依靠水加热的方式有个前提,就是发动机必须能够启动.只有发动机启动后能够正常运行,水温才能逐渐提升上来.而冬季,那难以解决的关键就是发动机启动困难.于是,加装副油箱成了很多人的必选.但是,使用-35号柴油一个是成本高,另一个就是需要变阀,这个必须的选项也经常造成半路趴窝问题.再有,目前油箱内加热的水循环加热器,由于大量的夺取热量,而造成发动机长时间低温运行,这样的后果,一个是发动机磨损严重,另一个是容易呲缸垫.

那么,油箱加热到底怎样改装,才能相对的比较完美呢?根据柴油加热行业的领军企业,十通柴油加热的工程师介绍:目前非常成熟的油箱加热方式是,采用电加热进行预热启动,然后利用水循环给油箱加热,这样就可以完美的解决柴油车电量和发动机正常运行问题.

   具体的改装方式是:加装带有水加热功能的柴暖锅炉，替换过去不加热的油管，或者是不能自动控温耗电严重的加热丝油管，而改用节能快捷的SODUN十通牌碳素半导体柴油加热油管，滤杯上 都包上贴服紧密的柔性橡胶加热套，在油箱内安装自动恒温的半导体电加热板，不需要更换油浮子和改油箱。关键点:在油路当中，串联一个外安装的水循环油箱加热器。根据多年测试，这种安装方式的油箱加热器，可以保障任何柴油车，在冬季只使用0号柴油，跑遍全国不是问题。目前，本安装已经在前苏联的诸多严寒国家安装使用，效果良好。